Rynek jest dosłownie wypełniony różnymi nowinkami technicznymi. Dlatego zakup ładowarki do akumulatora, zwłaszcza że cena takich produktów jest dość przystępna, nie stanowi dziś problemu. Ale wielu kierowców nadal woli korzystać z najprostszych ładowarek. Są dwa główne powody - niektórzy nie wierzą w niezawodność nowoczesne sprzęty, podczas gdy inni nie potrzebują ich wielu funkcji i uważają to za stratę pieniędzy.
Najprostsze „ładowanie” akumulatora 12 V można łatwo wykonać z transformatora mocy, który można znaleźć w wielu starych modelach sprzętu gospodarstwa domowego.
Co jest potrzebne Tr? Oczywiste jest, że uzwojenie pierwotne wynosi 220. Uzwojenie wtórne może być jedno lub więcej; to jest nieważne. Najważniejsze jest to, że można „usunąć” z transformatora U 2 = 13 ± 0,5 V. Mniej więcej - obwód nie będzie działał poprawnie, jeśli w ta sprawa ten termin jest odpowiedni. Idealnie do produkcji pamięci nadaje się transformator zasilający z odbiorników telewizyjnych starych (nieruchomych lamp) modeli (TC-180). Tak, aw pierwszych telewizorach kolorowych jest Tr, który ma niezbędne wnioski z uzwojeń wtórnych.
Wykonanie ładowarki zgodnie z tym schematem jest możliwe nawet dla tych, którzy tylko w przybliżeniu rozumieją, czym jest elektrotechnika i jej prawa. Bardziej „zaawansowani” kierowcy prawdopodobnie polubią innych. Są bardziej skomplikowane w wykonaniu, ale ich zaletą jest możliwość regulacji procesu ładowania baterii.
Często zdarza się, że musisz iść, ale bateria „usiadła” i zgodnie ze znanym prawem nie ma pod ręką ładunku. W takich okolicznościach siły wyższej prymitywny obwód lampy i diody może uratować życie.
Ponieważ prąd obciążenia jest stosunkowo mały, można zastosować diodę 1N4004 lub odpowiednik. Jest on podłączony do obwodu za pomocą katody (jej wyjście jest oznaczone paskiem na obudowie) do zacisku „+” akumulatora. Ale akumulator musi być całkowicie odłączony od sieci pokładowej pojazdu, aby uniknąć dalszych problemów z jego elektroniką.
Zasada działania obwodu jest łatwa do zrozumienia. Prąd jest regulowany przez samą lampę, ponieważ jej włókno ma określoną rezystancję (I \u003d P / U). Moc urządzenie oświetleniowe można dobrać obliczeniowo, choć dla uproszczenia problemu wystarczy podać kilka przykładów. Wystarczą, aby zrozumieć, jak złożyć obwód.
Żarówka o mocy 60 W zapewnia w obwodzie prąd 0,27 A. Biorąc pod uwagę diodę (przechodzi tylko jeden półcykl sinusoidy), obciążenie wynosi 0,318 x I. Aby uzyskać Ładuję \u003d 0,15 A , musisz włączyć setną lampę do obwodu.
Stale używaj takiego prymitywnego obwodu do ładowania akumulator oczywiście nie warto. Ale w trudnej sytuacji, gdy nie ma innego wyjścia, bardzo pomoże.
2017-07-20Ładowarka na akumulator samochodowy
W tym artykule chcę przedstawić prosty montaż ładowarka samochodowa zrób to sam. Nawet bardzo prosty, nie zawiera niczego zbędnego. Wszakże często komplikując schemat, zmniejszamy jego niezawodność. Ogólnie rzecz biorąc, rozważymy tutaj kilka opcji takich prostych ładowarek samochodowych, które można przylutować każdemu, kto kiedykolwiek naprawiał młynek do kawy lub zmienił przełącznik na korytarzu. Od dłuższego czasu przychodził do mnie pomysł złożenia najprostszej ładowarki do akumulatora mojego motocykla, ponieważ generator czasami po prostu nie radzi sobie z ładowaniem tego ostatniego, jest to dla niego szczególnie trudne w zimowy poranek, kiedy trzeba go uruchomić od startera. Oczywiście wielu powie, że z rozrusznikiem nożnym jest znacznie łatwiej, ale wtedy akumulator można całkowicie wyrzucić.
Obwody ładowarki:
Co jest potrzebne do naładowania akumulatora samochodowego? Źródło stabilnego prądu, który nie przekracza pewnej bezpiecznej wartości. W najprostszym przypadku będzie to zwykły transformator sieciowy. Powinien dawać wtórnemu taki prąd, jaki jest potrzebny do standardowego trybu ładowania (1/10 pojemności akumulatora). A jeśli na początku cyklu ładowania obciążenie zacznie pobierać prąd o większej wartości, nastąpi spadek napięcia na uzwojeniu wyjściowym transformatora, co oznacza, że prąd się zmniejszy.
Istnieją dwa rodzaje prostowników:
Prostownik z regulacją napięciowo-prądową:
Ostatni schemat pozwoli na zmianę wartości prądu ładowania, w wyniku zmiany napięcia na akumulatorze. Jeśli nie ufasz transformatorowi, funkcję stabilizatora prądu można przypisać zwykłej 12-woltowej żarówce samochodowej.
Obwód ładowania z lampą balastową:
Ogólnie zdecydowałem, że ładowanie będzie dla mnie dość mocne, jako podstawę wziąłem transformator TS-160 z radzieckiego telewizora lampowego, przewinąłem go, aby pasował do moich potrzeb, wyjście wyszło 14 woltów na 10 amperów, co pozwala na ładować akumulator o wystarczająco dużej pojemności, w tym dowolny samochód.
Etui na ładowarkę
Korpus został zmontowany z blachy cynkowej, ponieważ chciałem zrobić to jak najprościej.
Otwór na wentylator został wycięty z tyłu obudowy, dla większej niezawodności postanowiłem dodać aktywne chłodzenie, a zaworów było dużo, niech nie leżą bezczynnie.
Potem zaczął robić wypełnienie, przykręcił transformator, wziął też mostek diodowy z marginesem - KRVS-3510, ponieważ nie kosztują dużo:
Zrobiłem otwór w przednim panelu na woltomierz, a także przykręciłem gniazdo krokodyla.
Okazało się dokładnie to, czego chciałem - proste i niezawodne. Zasadniczo to urządzenie służy do ładowania akumulatora i zasilania pasków LED 12 V. Cóż, w ostateczności do skonfigurowania konwerterów samochodowych. A żeby mieć mniej zakłóceń, za mostkiem umieściłem parę kondensatorów o łącznej pojemności około 5 tysięcy mikrofaradów.
Co jest potrzebne do naładowania baterii? Źródło stabilnego prądu, który nie przekracza pewnej bezpiecznej wartości. W najprostszym przypadku będzie to zwykły transformator sieciowy. Powinien dawać prąd wtórny potrzebny do standardowego trybu ładowania (1/10 pojemności akumulatora). A jeśli na początku cyklu ładowania obciążenie zacznie pobierać prąd o większej wartości, nastąpi spadek napięcia na uzwojeniu wyjściowym transformatora, co oznacza, że prąd się zmniejszy. Istnieją dwa rodzaje prostowników:
Ostatni schemat pozwoli na zmianę wartości prądu ładowania, w wyniku zmiany napięcia na akumulatorze. Jeśli nie ufasz transformatorowi, funkcję stabilizatora prądu można przypisać zwykłej 12-woltowej żarówce samochodowej.
Ogólnie postanowiłem, że ładowanie będzie dla mnie dość mocne, jako podstawę wziąłem transformator TS-160 z radzieckiego telewizora lampowego, przewinąłem go, aby pasował do moich potrzeb, wyjście wyszło 14 woltów na 10 amperów, co pozwala do ładowania akumulatora o wystarczająco dużej pojemności, w tym dowolnego samochodu.
Otwór na wentylator został wycięty z tyłu obudowy, dla większej niezawodności postanowiłem dodać aktywne chłodzenie, a zaworów było dużo, niech nie leżą bezczynnie.
Następnie zaczął robić wypełnienie, przykręcił transformator, wziął też mostek diodowy z marginesem - KRVS-3510
Na szczęście nie kosztują dużo.
Zrobiłem otwór w przednim panelu na woltomierz, a także przykręciłem gniazdo krokodyla.
Okazało się dokładnie to, czego chciałem - proste i niezawodne. Zasadniczo to urządzenie służy do ładowania akumulatora i zasilania 12-woltowych pasków LED.
Cóż, w ostateczności, do założenia konwerterów samochodowych. A żeby mieć mniej zakłóceń, za mostkiem umieściłem parę kondensatorów o łącznej pojemności około 5 tysięcy mikrofaradów.
Na zewnątrz oczywiście można było to zrobić dokładniej, ale najważniejsza jest dla mnie tutaj niezawodność, następna w kolejce jest blok laboratoryjny jedzenie, w nim ucieleśnię wszystkie moje umiejętności projektowe. Wszystkiego najlepszego, byłem z tobą felietonista!.)
Omów artykuł WŁASNE RĘCE ŁADOWARKI SAMOCHODOWEJ
Wszyscy kierowcy znaleźli się w tak nieprzyjemnej sytuacji. Są dwa wyjścia: uruchom samochód z naładowanym akumulatorem z samochodu sąsiada (jeśli sąsiad nie ma nic przeciwko), w żargonie kierowców brzmi to jak „podpal”. Cóż, drugim wyjściem jest naładowanie baterii.
Kiedy po raz pierwszy znalazłem się w takiej sytuacji, zdałem sobie sprawę, że pilnie potrzebuję ładowarki. Ale nie miałem dodatkowego tysiąca rubli na zakup ładowarki. Dużo znalazłem w internecie prosty obwód i postanowili samodzielnie złożyć ładowarkę.
Uprościłem obwód transformatora. Uzwojenia z drugiej kolumny są oznaczone kreską.
F1 i F2 to bezpieczniki. F2 jest potrzebne do ochrony przed zwarcie na wyjściu obwodu, a F1 - z nadmiaru napięcia w sieci.
Oto, co mam. Wygląda tak sobie, ale najważniejsze, że działa.
Teraz o wszystkim w porządku. Transformator sieciowy marki TS-160 lub TS-180 można dostać ze starych czarno-białych telewizorów Record, ale nie znalazłem i poszedłem do sklepu z radiem. Przyjrzyjmy się temu bliżej.
Oto płatki, w których lutowane są przewody uzwojenia transformatora.
A tu zaraz na transformatorze jest tabliczka na której płatkach jakie napięcie. Oznacza to, że jeśli przyłożymy 220 woltów do płatka nr 1 i 8, to na płatkach nr 3 i 6 otrzymamy 33 wolty i maksymalne natężenie prądu 0,33 ampera i tak dalej. Ale najbardziej interesują nas uzwojenia nr 13 i 14. Na nich możemy uzyskać 6,55 wolta i maksymalny prąd 7,5 ampera.
Aby naładować baterię, potrzebujemy po prostu dużo prądu. Ale nie mamy wystarczającego napięcia ... Akumulator wytwarza 12 woltów, ale aby go naładować, napięcie ładowania musi przekraczać napięcie akumulatora. 6,55 V tutaj nie zadziała. Ładowarka powinna dać nam 13-16 woltów. Dlatego uciekamy się do bardzo trudnego rozwiązania.
Jak zauważyłeś, transformator składa się z dwóch kolumn. Każda kolumna powiela inną kolumnę. Miejsca, w których wychodzą wyjścia uzwojeń są ponumerowane. Aby zwiększyć napięcie, wystarczy połączyć szeregowo dwa uzwojenia. W tym celu łączymy uzwojenia 13 i 13' i usuwamy napięcie z uzwojeń 14 i 14'. 6,55 + 6,55 = 13,1 woltów. Takie mamy napięcie.
W celu prostowania napięcia przemiennego stosujemy mostek diodowy. Montujemy mostek diodowy na mocnych diodach, ponieważ przepłynie przez nie przyzwoity prąd. Aby to zrobić, potrzebujemy diod D242A lub innych, zaprojektowanych na prąd 5 amperów. Przez nasze diody mocy może płynąć prąd stały do 10 amperów, co jest idealne dla naszej domowej ładowarki.
Mostek diodowy można również kupić osobno jako gotowy moduł. W sam raz mostek diodowy KVRS5010, który można kupić na Ali pod adresem Ten link lub w najbliższym sklepie radiowym
Całkowicie rozładowany akumulator ma niskie napięcie. W miarę ładowania napięcie na nim staje się coraz większe. W konsekwencji nasza siła prądu w obwodzie na samym początku ładowania będzie bardzo duża, a potem będzie spadać. Zgodnie z prawem Joule'a-Lenza przy dużym natężeniu prądu diody będą się nagrzewać. Dlatego, aby ich nie spalić, konieczne jest odebranie im ciepła i rozproszenie go w otaczającej przestrzeni. Do tego potrzebujemy grzejników. Jako grzejnik zdemontowałem niedziałający blok komputerowy zasilacz, pociąłem cynę na paski i przykręciłem je do diody.
Do czego służy amperomierz? Aby kontrolować proces ładowania.
Pamiętaj o podłączeniu amperomierza szeregowo z obciążeniem.
Kiedy bateria jest całkowicie rozładowana, zaczyna pobierać (myślę, że słowo „jeść” jest tu nie na miejscu) prądu. Zjada około 4-5 amperów. Podczas ładowania pobiera coraz mniej prądu. Dlatego, gdy strzałka urządzenia pokazuje 1 amper, akumulator można uznać za naładowany. Wszystko genialne i proste :-).
Wyświetlamy dwa krokodyle do zacisków akumulatora z naszej ładowarki. Podczas ładowania nie odwracaj biegunowości. Lepiej je jakoś oznaczyć lub wziąć różne kolory.
Jeśli wszystko jest poprawnie zmontowane, to na krokodylach powinniśmy zobaczyć taki kształt sygnału (teoretycznie wierzchołki powinny być wygładzone, ponieważ jest to sinusoida), ale czy możesz coś przedstawić naszemu dostawcy prądu))). Czy to pierwszy raz, kiedy widzisz coś takiego? Biegnij tutaj!
Stałe impulsy napięcia ładują akumulator lepiej niż czysty. Waszyngton. A jak uzyskać czysty prąd stały z przemiennego, opisano w artykule Jak uzyskać prąd stały z napięcia przemiennego.
Nie bądź zbyt leniwy, aby zmodyfikować swoje urządzenie za pomocą bezpieczników. Wartości znamionowe bezpieczników na schemacie. Nie sprawdzaj napięcia na krokodylach ładowarki pod kątem iskry, w przeciwnym razie zgubisz bezpiecznik.
Uwaga! Schemat tej pamięci jest przeznaczony dla szybkie ładowanie baterii w krytycznych przypadkach, gdy pilnie musisz się gdzieś udać w ciągu 2-3 godzin. Nie używaj go do codziennego użytku, ponieważ ładuje się maksymalnym prądem, co nie jest najlepszym trybem ładowania dla Twojej baterii. Podczas ładowania elektrolit zacznie się „gotować”, a do otaczającej przestrzeni zaczną uwalniać się trujące opary.
Ci, którzy interesują się teorią ładowarek (ładowarek), a także normalnymi obwodami ładowarek, to bez wątpienia pobieramy tę książkę na Ten połączyć. Można to nazwać biblią ładowarek.
Na Aliexpress są naprawdę dobre i sprytne ładowarki, które są dużo lżejsze od zwykłych ładowarek transformatorowych. Ich cena wynosi średnio od 1000 rubli.
Czasami zdarza się, że akumulator w samochodzie siada i nie można go już uruchomić, ponieważ rozrusznik nie ma wystarczającego napięcia, a co za tym idzie prądu, aby obrócić wał silnika. W takim przypadku możesz „odpalić” od innego właściciela samochodu, aby silnik uruchomił się, a akumulator zaczął ładować z generatora, ale wymaga to specjalnych przewodów i osoby, która chce ci pomóc. Baterię można też naładować samodzielnie za pomocą specjalistycznych ładowarek, ale są one dość drogie i nie trzeba ich często używać. Dlatego w tym artykule przyjrzymy się bliżej domowemu urządzeniu, a także instrukcjom, jak zrobić ładowarkę do akumulatora samochodowego własnymi rękami.
Normalne napięcie na akumulatorze odłączonym od pojazdu wynosi od 12,5 V do 15 V. Dlatego ładowarka musi zapewniać to samo napięcie. Prąd ładowania powinien wynosić około 0,1 pojemności, może być mniejszy, ale wydłuży to czas ładowania. Dla standardowego akumulatora o pojemności 70-80 Ah prąd powinien wynosić 5-10 amperów, w zależności od konkretnego akumulatora. Te parametry musi spełniać nasza domowa ładowarka do akumulatorów. Aby złożyć ładowarkę do akumulatora samochodowego, potrzebujemy następujących elementów:
Transformator. Możemy użyć dowolnego starego sprzętu elektrycznego lub kupionego na rynku o łącznej mocy około 150 watów, więcej, ale nie mniej, w przeciwnym razie będzie się bardzo nagrzewać i może ulec awarii. Cóż, jeśli napięcie jego uzwojeń wyjściowych wynosi 12,5-15 V, a prąd wynosi około 5-10 amperów. Możesz zobaczyć te parametry w dokumentacji swojej części. Jeśli nie ma wymaganego uzwojenia wtórnego, konieczne będzie przewinięcie transformatora na inne napięcie wyjściowe. Dla tego:
W ten sposób znaleźliśmy lub zmontowaliśmy idealny transformator do samodzielnego wykonania ładowarki.
Będziemy również potrzebować:
Po przygotowaniu wszystkich materiałów możesz przejść do samego procesu składania pamięci samochodu.
Aby zrobić ładowarkę do akumulatora samochodowego własnymi rękami, musisz postępować zgodnie z instrukcjami krok po kroku:
Pierwsze uruchomienie zmontowanego obwodu dowolnego źródła zasilania lub pamięci odbywa się zawsze za pomocą żarówki, jeśli świeci się przy pełnym nagrzaniu - albo gdzieś jest błąd, albo uzwojenie pierwotne jest zamknięte! Żarówka jest instalowana w przerwie przewodu fazowego lub neutralnego, który zasila uzwojenie pierwotne.
Ten schemat domowej ładowarki ma jedną dużą wadę - nie wie, jak samodzielnie odłączyć akumulator od ładowania po osiągnięciu pożądanego napięcia. Dlatego będziesz musiał stale monitorować odczyty woltomierza i amperomierza. Istnieje projekt, który nie ma tej wady, ale jego montaż będzie wymagał dodatkowych części i większego wysiłku.
Dobry przykład gotowego produktu
Wadą domowej ładowarki do akumulatorów 12 V jest to, że po pełnym naładowaniu akumulatora automatyczne wyłączenie urządzenie nie występuje. Dlatego będziesz musiał co jakiś czas zerkać na tablicę wyników, aby wyłączyć ją na czas. Inny ważny niuans- surowo zabrania się sprawdzania pamięci "pod kątem iskry".
Dodatkowe środki ostrożności obejmują:
Kurs mistrzowski na temat tworzenia bardziej złożonego modelu
To właściwie wszystko, co chciałem ci powiedzieć o tym, jak prawidłowo zrobić ładowarkę do akumulatora samochodowego własnymi rękami. Mamy nadzieję, że instrukcja była dla Ciebie zrozumiała i przydatna, ponieważ. ta opcja jest jednym z najprostszych rodzajów domowego ładowania baterii!
Przeczytaj także:
