Trh je doslova preplnený rôznymi technickými novinkami. Preto dnes nie je problém kúpiť nabíjačku batérií, najmä preto, že cena za takéto výrobky je pomerne prijateľná. Mnohí automobiloví nadšenci si ale stále radšej vystačia s jednoduchými nabíjačkami. Existujú dva hlavné dôvody - niektorí neveria v spoľahlivosť moderné zariadenia, zatiaľ čo iní ich množstvo funkcií nepotrebujú a považujú to za vyhodené peniaze.
Najjednoduchšie „nabíjanie“ pre 12 V batériu sa dá ľahko vyrobiť z výkonového transformátora, ktorý sa nachádza v mnohých starších modeloch domácich spotrebičov.
Aký Tr je potrebný? Je zrejmé, že primárne vinutie je 220. Môže existovať jedno alebo viac sekundárnych vinutí; toto je bez princípu. Hlavná vec je, že z transformátora je možné „odstrániť“ U 2 = 13 ± 0,5 V. Zapojenie viac-menej nebude fungovať správne, ak v tomto prípade tento termín je vhodný. Na výrobu nabíjačiek je ideálny výkonový transformátor z TV prijímačov starých (stále elektrónkových) modelov (TS-180). Áno, a prvé farebné televízory majú Tr, ktorý má potrebné výstupy sekundárnych vinutí.
Dokonca aj tí, ktorí len zhruba rozumejú tomu, čo je elektrotechnika a jej zákony, môžu vyrobiť nabíjačku podľa tejto schémy. „Pokročilejším“ motoristom sa s najväčšou pravdepodobnosťou budú páčiť iné. Sú dizajnovo zložitejšie, ale ich výhodou je možnosť regulovať proces nabíjania batérie.
Často sa stáva, že musíte ísť, ale batéria je vybitá a podľa známeho zákona nie je po ruke žiadna nabíjačka. Za takýchto okolností vyššej moci sa primitívny obvod lampy a diódy môže stať záchrancom.
Pretože zaťažovací prúd je relatívne malý, môžete použiť diódu 1N4004 alebo podobné charakteristiky. K obvodu je pripojený katódou (jeho výstup je označený pásikom na tele) na „+“ svorku batérie. Aby sa tomu zabránilo, musí byť batéria úplne odpojená od palubnej siete vozidla ďalšie problémy s jej elektronikou.
Princíp činnosti obvodu je ľahko pochopiteľný. Prúd je regulovaný samotnou žiarovkou, pretože jej vlákno má určitý odpor (I=P/U). Moc svietidlo možno vybrať výpočtom, hoci na zjednodušenie problému stačí uviesť niekoľko príkladov. Sú dosť na to, aby pochopili, ako zostaviť obvod.
Žiarovka 60 W poskytuje v obvode prúd 0,27 A. Ak vezmeme do úvahy diódu (prejde iba jeden polcyklus sínusoidy), zaťaženie sa rovná 0,318 x I. Aby som získal, nabíjam = 0,15 A , musíte do obvodu zahrnúť stowattovú lampu.
Neustále používajte takýto primitívny nabíjací obvod autobatérie, samozrejme, nestojí to za to. Ale v ťažkej situácii, keď nie je iné riešenie, naozaj pomôže.
2017-07-20Nabíjačka pre autobatériu
V tomto článku chcem dať jednoduchú montáž DIY nabíjačka autobatérií. Dokonca aj veľmi jednoduché, neobsahuje nič nadbytočné. Častým komplikovaním obvodu totiž znižujeme jeho spoľahlivosť. Vo všeobecnosti tu zvážime niekoľko možností pre také jednoduché nabíjačky do auta, ktoré môže spájkovať každý, kto niekedy opravoval mlynček na kávu alebo menil spínač na chodbe. Už dávno som mal nápad zostaviť jednoduchú nabíjačku pre batériu môjho motocykla, pretože generátor niekedy jednoducho nedokáže zvládnuť nabíjanie batérie a je to pre ňu obzvlášť ťažké v zimné ráno, keď potrebujete aby ste to spustili od štartéra. Samozrejme, mnohí povedia, že s nakopávacím štartérom je to oveľa jednoduchšie, ale potom sa batéria môže úplne vyhodiť.
Obvody nabíjačky:
Čo je potrebné na nabitie autobatérie? Zdroj stabilného prúdu, ktorý by neprekročil určitú bezpečnú hodnotu. V najjednoduchšom prípade to bude bežný sieťový transformátor. Musí dodávať sekundárny prúd, ktorý je potrebný pre štandardný režim nabíjania (1/10 kapacity batérie). A ak na začiatku nabíjacieho cyklu začne záťaž odoberať prúd vyššej hodnoty, napätie na výstupnom vinutí transformátora klesne, čo znamená, že prúd sa zníži.
Pre usmerňovače existujú dve možnosti:
Usmerňovač s reguláciou napätia a prúdu:
Posledný uvedený obvod vám umožní zmeniť hodnotu nabíjacieho prúdu zmenou napätia na batérii. Ak nedôverujete transformátoru, potom funkcia stabilizátora prúdu môže byť priradená bežnej 12-voltovej automobilovej žiarovke.
Obvod nabíjačky s predradníkom:
Vo všeobecnosti som sa rozhodol, že nabíjanie bude pre seba dosť výkonné, pričom ako základ použijem transformátor TS-160 zo sovietskeho elektrónkového televízora, pretočím ho tak, aby vyhovoval mojim potrebám, výstup bol 14 voltov pri 10 ampéroch, čo mi umožňuje nabíjať batériu dostatočne veľká kapacita vrátane akéhokoľvek automobilu.
Kryt nabíjačky
Telo bolo zostavené zo zinkového plechu, keďže som to chcel čo najjednoduchšie.
V zadnej časti puzdra bol vyrezaný otvor pre ventilátor, pre väčšiu spoľahlivosť som sa rozhodol pridať aktívne chladenie a bolo tam veľa ventilov, takže ich nenechajte ležať nečinné.
Potom začal vyrábať náplň, naskrutkovať transformátor a tiež si vzal náhradný diódový mostík - KRVS-3510, našťastie nestoja veľa:
Na prednom paneli som urobil dieru pre voltmeter a zaskrutkoval aj krokodílovú objímku.
Ukázalo sa presne to, čo som chcel - jednoduché a spoľahlivé. Táto jednotka sa používa hlavne na nabíjanie batérií a napájanie 12-voltových LED pásikov a ako posledná možnosť na nastavenie autokonvertorov. A aby som znížil rušenie, po moste som nainštaloval pár kondenzátorov s celkovou kapacitou asi 5 tisíc uF.
Čo je potrebné na nabitie batérie? Zdroj stabilného prúdu, ktorý by neprekročil určitú bezpečnú hodnotu. V najjednoduchšom prípade to bude bežný sieťový transformátor. Musí produkovať na sekundárnej strane prúd potrebný pre štandardný režim nabíjania (1/10 kapacity batérie). A ak na začiatku nabíjacieho cyklu začne záťaž odoberať prúd vyššej hodnoty, napätie na výstupnom vinutí transformátora klesne, čo znamená, že prúd sa zníži. Pre usmerňovače existujú dve možnosti:
Posledný uvedený obvod vám umožní zmeniť hodnotu nabíjacieho prúdu zmenou napätia na batérii. Ak nedôverujete transformátoru, potom funkcia stabilizátora prúdu môže byť priradená bežnej 12-voltovej automobilovej žiarovke.
Vo všeobecnosti som sa rozhodol, že nabíjanie bude pre seba dosť výkonné, pričom ako základ použijem transformátor TS-160 zo sovietskeho elektrónkového televízora, pretočím ho tak, aby vyhovoval mojim potrebám, výstup bol 14 voltov pri 10 ampéroch, čo vám umožňuje nabíjať batérie s pomerne veľkou kapacitou, vrátane akýchkoľvek automobilových.
V zadnej časti puzdra bol vyrezaný otvor pre ventilátor, pre väčšiu spoľahlivosť som sa rozhodol pridať aktívne chladenie a bolo tam veľa ventilov, takže ich nenechajte ležať nečinné.
Potom začal robiť náplň, naskrutkoval transformátor a tiež zobral diódový mostík s rezervou - KRVS-3510
, našťastie nestoja veľa:
Na prednom paneli som urobil dieru pre voltmeter a zaskrutkoval aj krokodílovú objímku.
Ukázalo sa presne to, čo som chcel - jednoduché a spoľahlivé. Táto jednotka sa používa hlavne na nabíjanie batérie a napájanie 12-voltových LED pásikov.
No, ako posledná možnosť, na nastavenie konvertorov do auta. A aby som znížil rušenie, po moste som nainštaloval pár kondenzátorov s celkovou kapacitou asi 5 tisíc uF.
Navonok sa to samozrejme dalo urobiť opatrnejšie, ale tu je pre mňa hlavná spoľahlivosť, ďalšia v poradí je laboratórny blok jedlo, to je miesto, kde zhmotním všetky svoje dizajnérske schopnosti. Všetko najlepšie, bol som s tebou Komentár!.)
Diskutujte o článku NABÍJAČKA DO AUTOMOBILU
Do takejto nepríjemnej situácie sa dostali všetci motoristi. Existujú dve možnosti: naštartovať auto s nabitou batériou z auta suseda (ak to susedovi nevadí), v žargóne automobilových nadšencov to znie ako „zapálenie cigarety“. No a druhým východiskom je nabitie batérie.
Keď som sa prvýkrát ocitol v tejto situácii, uvedomil som si, že súrne potrebujem nabíjačku. Ale nemal som ďalších tisíc rubľov na nákup nabíjačky. Našiel som to na internete jednoduchý diagram a rozhodol som sa zostaviť nabíjačku svojpomocne.
Zjednodušil som obvod transformátora. Vinutia z druhého stĺpca sú označené ťahom.
F1 a F2 sú poistky. F2 je potrebná na ochranu pred skrat na výstupe obvodu a F1 – z nadmerného napätia v sieti.
Tu je to, čo som dostal. Vyzerá to tak, ale hlavne to funguje.
Teraz poďme hovoriť o všetkom v poriadku. Výkonový transformátor značky TS-160 alebo TS-180 je možné získať zo starých čiernobielych televízorov Record, ale nenašiel som ho a šiel som do obchodu s rádiami. Poďme sa na to pozrieť bližšie.
Tu sú okvetné lístky, kde sú spájkované vodiče vinutia transformátora.
A tu priamo na transformátore je označenie, ktoré okvetné lístky majú aké napätie. To znamená, že ak aplikujeme 220 voltov na okvetné lístky č. 1 a 8, potom na okvetné lístky č. 3 a 6 dostaneme 33 voltov a maximálny zaťažovací prúd 0,33 ampéra atď. Nás ale najviac zaujímajú vinutia č. 13 a 14. Na nich môžeme dostať 6,55 Volta a maximálny prúd 7,5 Ampéra.
Na nabitie batérie potrebujeme len veľké množstvo prúdu. Ale nemáme dostatočné napätie... Batéria produkuje 12 voltov, ale aby sa mohla nabiť, nabíjacie napätie musí prevýšiť napätie batérie. 6,55 voltov tu nebude fungovať. Nabíjačka by nám mala dať 13-16 Voltov. Preto sa uchyľujeme k veľmi prefíkanému riešeniu.
Ako ste si všimli, transformátor pozostáva z dvoch stĺpcov. Každý stĺpec duplikuje iný stĺpec. Miesta, kde vychádzajú vodiče vinutia, sú očíslované. Aby sme zvýšili napätie, musíme jednoducho zapojiť dve vinutia do série. K tomu pripojíme vinutia 13 a 13′ a odstránime napätie z vinutí 14 a 14′. 6,55 + 6,55 = 13,1 voltov. Toto je striedavé napätie, ktoré dostaneme.
Na usmernenie striedavého napätia používame diódový mostík. Diódový mostík zostavujeme pomocou výkonných diód, pretože nimi bude prechádzať slušný prúd. K tomu budeme potrebovať diódy D242A alebo nejaké iné určené na prúd 5 Ampérov. Cez naše výkonové diódy môže pretekať jednosmerný prúd až 10 A, čo je ideálne pre našu domácu nabíjačku.
Diódový mostík si môžete zakúpiť aj samostatne ako hotový modul. Diódový mostík KVRS5010, ktorý sa dá kúpiť na Ali na toto odkaz alebo v najbližšom obchode s rádiami
Plne nabitá batéria má nízke napätie. Ako sa nabíja, napätie na ňom je stále vyššie a vyššie. V dôsledku toho bude prúd v obvode na samom začiatku nabíjania veľmi veľký a potom sa zníži. Podľa Joule-Lenzovho zákona, keď je prúd vysoký, diódy sa zahrievajú. Preto, aby ste ich nespálili, treba z nich odoberať teplo a odvádzať ho do okolitého priestoru. Na to potrebujeme radiátory. Nefunkčný som rozobral ako radiátor počítačová jednotka napájací zdroj, narezal plechovku na pásiky a na ne naskrutkoval diódu.
Prečo je v obvode ampérmeter? Aby bolo možné kontrolovať proces nabíjania.
Nezabudnite zapojiť ampérmeter do série so záťažou.
Keď je batéria úplne vybitá, začne spotrebúvať (myslím, že slovo „jesť“ je tu nevhodné) prúd. Spotrebuje asi 4-5 ampérov. Keď sa nabíja, spotrebuje stále menej prúdu. Preto, keď šípka zariadenia ukazuje 1 ampér, batériu možno považovať za nabitú. Všetko je dômyselné a jednoduché :-).
Z našej nabíjačky vyberieme dva krokodíly pre svorky batérie. Pri nabíjaní nezamieňajte polaritu. Je lepšie ich nejako označiť alebo vziať rôzne farby.
Ak je všetko správne zmontované, potom by sme na krokodíloch mali vidieť tento druh tvaru signálu (teoreticky by mali byť vrcholy vyhladené, pretože je to sínusoida), ale je to niečo, čo môžete predložiť nášmu poskytovateľovi elektriny))). Vidíte niečo také prvýkrát? Poďme bežať sem!
Impulzy konštantného napätia nabíjajú batériu lepšie ako čisté napätie D.C.. Ako získať čistý jednosmerný prúd zo striedavého prúdu je popísané v článku Ako získať jednosmerný prúd zo striedavého napätia.
Urobte si čas na úpravu zariadenia pomocou poistiek. Hodnoty poistiek na diagrame. Nekontrolujte napätie na krokodíloch, či neiskrila, inak stratíte poistku.
Pozor! Obvod tejto pamäte je určený pre rýchle nabíjanie batériu v kritických prípadoch, keď potrebujete niekam súrne ísť za 2-3 hodiny. Nepoužívajte ho na každodenné použitie, pretože nabíjanie prebieha pri maximálnom prúde, čo nie je najviac najlepší režim nabíjačka pre vašu batériu. Pri prebíjaní začne elektrolyt „vrieť“ a do okolia sa začnú uvoľňovať toxické výpary.
Koho zaujíma teória nabíjačiek (nabíjačiek), ako aj obvody bežných nabíjačiek, tak si túto knihu určite stiahnite na toto odkaz. Dá sa to nazvať biblia na nabíjačkách.
Aliexpress má naozaj dobré a inteligentné nabíjačky, ktoré sú oveľa ľahšie ako bežné transformátorové nabíjačky. Ich cena je v priemere od 1 000 rubľov.
Niekedy sa stane, že sa batéria v aute vybije a už ju nie je možné naštartovať, pretože štartér nemá dostatočné napätie a teda ani prúd na natáčanie hriadeľa motora. V takom prípade ho môžete „zapáliť“ od iného majiteľa auta, aby sa motor naštartoval a batéria sa začala nabíjať z generátora, ale to si vyžaduje špeciálne káble a osobu ochotnú vám pomôcť. Batériu si môžete nabiť aj sami pomocou špecializovanej nabíjačky, ktorá je však dosť drahá a nemusíte ju používať príliš často. Preto sa v tomto článku podrobne pozrieme na domáce zariadenie, ako aj na pokyny, ako si vyrobiť nabíjačku pre autobatériu vlastnými rukami.
Normálne napätie batérie pri odpojení od vozidla je medzi 12,5 V a 15 V. Preto musí nabíjačka produkovať rovnaké napätie. Nabíjací prúd by mal byť približne 0,1 kapacity, môže byť menší, ale predĺži sa tým čas nabíjania. Pri bežnej batérii s kapacitou 70-80 Ah by mal byť prúd 5-10 ampérov v závislosti od konkrétnej batérie. Naša podomácky vyrobená nabíjačka batérií musí spĺňať tieto parametre. Na zostavenie nabíjačky pre autobatériu potrebujeme nasledujúce prvky:
Transformátor. Vyhovuje nám akýkoľvek starý alebo na trhu zakúpený elektrospotrebič s celkovým výkonom okolo 150 wattov, viac je možné, ale nie menej, inak sa veľmi zahreje a môže zlyhať. Je skvelé, ak je napätie jeho výstupných vinutí 12,5-15 V a prúd je asi 5-10 ampérov. Tieto parametre si môžete pozrieť v dokumentácii vašej strany. Ak požadované sekundárne vinutie nie je k dispozícii, bude potrebné transformátor previnúť na iný výstupné napätie. Pre to:
Preto sme našli alebo zostavili ideálny transformátor na výrobu vlastnej nabíjačky batérií.
Budeme tiež potrebovať:
Po príprave všetkých materiálov môžete pristúpiť k procesu montáže samotnej nabíjačky do auta.
Ak chcete vyrobiť nabíjačku pre autobatériu vlastnými rukami, musíte postupovať podľa pokynov krok za krokom:
Prvé spustenie zostaveného obvodu akéhokoľvek zdroja alebo nabíjačky sa vždy vykonáva cez žiarovku, ak sa rozsvieti plnou intenzitou - buď je niekde chyba, alebo je skratované primárne vinutie! V medzere fázového alebo neutrálneho vodiča napájajúceho primárne vinutie je inštalovaná žiarovka.
Tento obvod domácej nabíjačky batérií má jednu veľkú nevýhodu - nevie, ako samostatne odpojiť batériu od nabíjania po dosiahnutí požadovaného napätia. Preto budete musieť neustále sledovať hodnoty voltmetra a ampérmetra. Existuje dizajn, ktorý túto nevýhodu nemá, ale jeho montáž si bude vyžadovať ďalšie diely a viac úsilia.
Vizuálny príklad hotového výrobku
Nevýhodou domácej 12V nabíjačky je, že po úplnom nabití batérie automatické vypnutie zariadenie sa nevyskytuje. Preto sa budete musieť pravidelne pozerať na výsledkovú tabuľu, aby ste ju včas vypli. Ďalší dôležitá nuansa– je prísne zakázaná kontrola nabíjačky „pre iskrenie“.
Medzi ďalšie opatrenia, ktoré je potrebné prijať, patria:
Majstrovská trieda na vytvorenie zložitejšieho modelu
To je v skutočnosti všetko, čo som vám chcel povedať o tom, ako správne vyrobiť nabíjačku pre autobatériu vlastnými rukami. Dúfame, že pokyny boli pre vás jasné a užitočné, pretože... Táto možnosť je jedným z najjednoduchších typov domáceho nabíjania batérie!
Prečítajte si tiež:
