Byn grundades under 1930-talets första hälft som en bostad för renskötare. I början av 1970-talet, under utvecklingsperioden för geologisk utforskning, blev byn basen för Varandey olje- och gasutforskningsexpedition. På stranden av Barents hav dök byn New Varandey upp, vars befolkning var upp till tusen personer. I början av 1990-talet började havet gå i land. På några månader blev det ett hot mot varandeyborna. På begäran av invånarna i Varandey beslutade Ryska federationens regering 1993 att erkänna Varandey som en naturkatastrofzon. Även om detta beslut troligen lobbads för att frigöra territoriet för byggandet av en oljeexportterminal till havs
Mycket har sagts och skrivits om det faktum att tidigare invånare i Gamla Varandey, som flyttade till Naryan-Mar för många år sedan, fortfarande inte helt kan anpassa sig till stadslivet.
Nästan omedelbart efter vidarebosättningen stod det klart att det inte skulle vara lätt för människor som hade ägnat hela sitt liv åt traditionellt hantverk: fiske och jakt - att hitta sin plats i det nya bekväma livet. Av den anledningen fick många av Varandeyborna aldrig arbete, och fortsätter att minnas sitt hemland med längtan.
Trä, tvättat av det salta vattnet i Barents hav, Gamla Varandey är fortfarande en dröm för alla inhemska invånare, särskilt eftersom de flesta Varandeybor fortfarande har personliga hus i den "övergivna" byn och askan från mer än en generation fiskare, renskötare och jägare vilar på byns kyrkogård.
Man trodde att havet som frammar sig på Gamla och Nya Varandey borde ha tvättat bort alla bostadshus från kustremsan, men havet drog sig tillbaka och istället för byn Varandey, som hade försvunnit från "listan över de levande", Varandeys hamn dök upp i officiella dokument.
Men de tidigare invånarna i Gamla Varandey kan fortfarande inte förlika sig med förlusten av sitt lilla hemland, och varje år växer antalet "återvändare". Trots allt rehabiliterar befolkningen sina gamla hus, lappar hål, isolerar väggar, sätter in glas i spruckna ramar. Ljusen i husen tändes igen, hundarna började skälla och ljöd av glada skäl i hela det "frusna" området. Idag bor femton familjer permanent i Gamla Varandey och har inte för avsikt att åka härifrån.
Ishavet går inte miste om. Mer än en gång omkom utrustning och byggnader under väderlekens slag. Idag är Varandey en postapokalyptisk bild, som mer påminner om platser från spelet S.T.A.L.K.E.R. - utrustningskyrkogårdar, högar av industriavfall och i bakgrunden skiftarbetarhytter. Nu finns det landbaserade baser i Lukoil och Gazprom Neftshelf, och Naryanmarneftegaz borrar i de omgivande fälten.
Kyrkogård av utrustning
Skiftläger
Något från oljeindustrin
Ishavet
Denna term har andra betydelser, se Varandey (betydelser).
Byn grundades under 1930-talets första hälft som en boplats för renskötare. I början av 1970-talet, under utvecklingsperioden för geologisk utforskning, blev byn basen för Varandey olje- och gasutforskningsexpedition. På stranden av Barents hav dök byn New Varandey upp, vars befolkning var upp till tusen personer. I början av 1990-talet började havet gå i land. På några månader blev det ett hot mot varandeyborna. På begäran av invånarna i Varandey beslutade Ryska federationens regering 1993 att erkänna Varandey som en naturkatastrofzon. Invånare i gamla och nya Varandey flyttades till Arkhangelsk och Naryan-Mar och byn Krasnoe. Tidigare invånare i Gamla Varandey började återvända till sitt hemland efter ett visst antal år. 2009 bodde 15 familjer i byn.
Från 2000 till 2008 fungerade en tillfällig sjöterminal i Varandey med förmågan att pumpa inte mer än 1,5 miljoner ton per år. För närvarande är Varandey, ett rotationsläger vid LUKoil oljeterminal med en kapacitet på 12 miljoner ton olja per år. används för att lasta olja, producerad i den norra delen av olje- och gasprovinsen Timan-Pechora. Direkt nära byn finns oljefält: dem. Trebsa (Varknavtskoe), Varandeyskoe, Toraveiskoe, Medynskoe, Toboyskoe, Myadseyskoe. Det finns en flygplats och en hamn.
Oljeterminalen i Varandey är en stationär havsis-beständig sjöfartspir byggd 4 kilometer från hamnen i Varandey. Fraktkajen är en struktur med en höjd på mer än 50 meter med en totalvikt på mer än 11 tusen ton och består av en stödbas med en bostadsmodul, en förtöjningslastanordning med en bom och en helikopterplatta.
Terminalen är i drift varje år isbrytande fartyg används för arbete på vintern. I synnerhet för att säkerställa navigering under vintern 2003-2004 användes den nyligen förvärvade isbrytaren "Vladimir Ignatyuk".
GSM mobiloperatör: MTS.
| Havshamnar i Ryska federationen | ||
|---|---|---|
| Azovhavet | Azov Yeisk Kaukasus Rostov-on-Don på Don-on-Don Taganrog Temryuk | |
| Östersjön | Vyborg Vysotsk Kaliningrad St. Petersburg (Enorm hamn och passagerarhamn) Primorsk Ust-Luga | |
| Barents hav | Varandey Murmansk Naryan-Mar | |
| Vita havet | Arkhangelsk Belomorsk Vitino Kandalaksha Kem Mezen Onega Severodvinsk | |
| Berings hav | Anadyr Beringovsky Providence Egvekinot | |
| Östsibiriska havet | Pevek | |
| Kara havet | Amderma Dixon Dudinka Igarka | |
| Kaspiska havet | Astrakhan Makhachkala Olya | |
| Laptev havet | Tiksi Khatanga | |
| Okhotsk hav | Korsakov Magadan Moskalvo Kap Lazarev Nikolaevsk-on-Amur Okhotsk Poronaysk Prigorodnoye | |
| Stillahavskusten Kamchatka och Kurilöarna | Petropavlovsk-Kamchatsky | |
| Svarta havet | Anapa Gelendzhik Novorossiysk Sochi Taman Tuapse | |
| Chukchi havet | Inga | |
| Japanska havet | Aleksandrovsk-Sakhalinsky Vanino Vladivostok Östra De-Kastri Donau Zarubino Nakhodka Nevelsk Elizaveta Plastun Posyet Preobrazhenie Slavyanka Rossiyskaya Gavan Uglegorsk Kholmsk Shakhtersk | |
| Kaspiska havetär bokstavligen en sjö. Port Tamanär under uppbyggnad, men är redan öppen för kommunikation. | ||
Byn grundades under 1930-talets första hälft som en boplats för renskötare. I början av 1970-talet, under utvecklingsperioden för geologisk utforskning, blev byn basen för Varandey olje- och gasutforskningsexpedition. Byn New Varandey dök upp vid Barents hav, med en befolkning på upp till tusen personer. I början av 1990-talet började havet gå i land. På några månader blev det ett hot mot varandeyfolkets liv. På begäran av invånarna i Varandey beslutade Ryska federationens regering 1993 att erkänna Varandey som en naturkatastrofzon. Invånarna i gamla och nya Varandey flyttades till Arkhangelsk, Naryan-Mar och byn Krasnoye.
Tidigare invånare i Gamla Varandey började återvända till sitt hemland några år senare. 2009 bodde 15 familjer i byn.
Från 2000 till 2008 fungerade en tillfällig sjöterminal i Varandey med förmågan att pumpa högst 1,5 miljoner ton per år. För närvarande används Varandey, ett rotationsläger vid Lukoils oljeterminal med en kapacitet på 12 miljoner ton olja per år, för frakt av olja som produceras i den norra delen av olje- och gasprovinsen Timan-Pechora. Direkt nära byn finns oljefält: dem. Trebsa (Varknavtskoe), Varandeyskoe, Toraveiskoe, Medynskoe, Toboyskoe, Myadseyskoe. Det finns en flygplats och en hamn.
I byn Varandey är omlastningsbasen för Prirazlomnoye-projektet. Den används för att leverera skiftpersonal och last till Prirazlomnaya offshore iståliga stationära plattform. Rotationslägret för tillfälligt boende av personal är utformat för 180 personer. Inom en snar framtid, som en del av projektet i Varandey, planeras att designa och bygga en heliport. 
Prirazlomnoyefältet är för närvarande det enda fältet på den ryska arktiska hyllan där oljeproduktionen redan har påbörjats. Den nya ryska oljan fick namnet ARCO (Arctic oil). Fältet ligger på hyllan av Pechorahavet, 55 km norr om byn Varandey. Prirazlomnoye upptäcktes 1989 och innehåller mer än 70 miljoner ton utvinningsbara oljereserver. Licensen för Prirazlomnoye-fältet tillhör företaget "" (ett dotterbolag till OJSC Gazprom Neft).
Varandeys oljeterminal är en stationär havsis-beständig sjöfartspir byggd 22 kilometer från hamnen i Varandey, på ett djup av 17 meter, piren är ansluten till landbaserade oljetankar med en undervattenssifon genom vilken olja pumpas. Fraktkajen är en struktur som är mer än 50 m hög med en totalvikt på mer än 11 tusen ton och består av en stödbas med en bostadsmodul, en förtöjningslastanordning med en bom och en helikopterplatta.
Terminalen fungerar året runt, isbrytande fartyg används för arbete på vintern. I synnerhet användes den nyligen förvärvade isbrytaren Vladimir Ignatyuk för att tillhandahålla navigering under vintern 2003-2004.
GSM-mobiloperatörer: MTS, Beeline.
Den 11 mars 2006, klockan 11:15, kraschade en Mi-8-helikopter nära Varandeys flygplats. Det fanns 16 passagerare och 3 besättningsmedlemmar ombord; 1 person dog, 9 skadades. Genom en tragisk olycka flög anhöriga till personer som dog i en flygolycka 2005 ombord på helikoptern.
Bostonborden flyttades isär, festerna gjordes i ordning och grevens gäster bosatte sig i två vardagsrum, ett soffrum och ett bibliotek.
Greven, som blåste ut sina kort, kunde knappt motstå vanan att ta en eftermiddagslur och skrattade åt allt. Ungdomen, uppvigd av grevinnan, samlades kring klavikordet och harpan. Julie var den första, på allas begäran, att spela ett stycke med variationer på harpan och började tillsammans med andra tjejer be Natasha och Nikolai, kända för sin musikalitet, att sjunga något. Natasha, som tilltalades som en stor tjej, var tydligen väldigt stolt över detta, men samtidigt var hon blyg.
- Vad ska vi sjunga? – frågade hon.
"Nyckeln", svarade Nikolai.
- Nåväl, låt oss skynda oss. Boris, kom hit”, sa Natasha. - Var är Sonya?
Hon såg sig omkring och sprang efter henne, då hon såg att hennes vän inte var i rummet.
När hon sprang in i Sonyas rum och inte hittade sin vän där, sprang Natasha in i barnkammaren - och Sonya var inte där. Natasha insåg att Sonya var i korridoren på bröstet. Bröstet i korridoren var sorgens plats för den yngre kvinnliga generationen i Rostov-huset. Sannerligen, Sonya i sin luftiga rosa klänning, som krossade den, låg med ansiktet nedåt på sin barnflickas smutsiga randiga fjäderbädd, på bröstet och, täckte ansiktet med fingrarna, grät bittert och skakade på hennes bara axlar. Natashas ansikte, livligt, efter att ha haft födelsedag hela dagen, förändrades plötsligt: hennes ögon stannade, sedan darrade hennes breda hals, läpparnas hörn föll.
- Sonya! vad är du?... Vad är det för fel på dig? Wow wow!…
Och Natasha, som öppnade sin stora mun och blev helt dum, började vråla som ett barn, utan att veta orsaken och bara för att Sonya grät. Sonya ville lyfta huvudet, ville svara, men hon kunde inte och gömde sig ännu mer. Natasha grät, satte sig på den blå fjäderbädden och kramade sin vän. Efter att ha samlat sina krafter reste sig Sonya upp, började torka bort sina tårar och berätta historien.
- Nikolenka åker om en vecka, hans... papper... kom ut... han berättade själv... Ja, jag skulle fortfarande inte gråta... (hon visade papperslappen hon höll i hennes hand: det var poesi skriven av Nikolai) Jag skulle fortfarande inte gråta, men du gjorde inte du kan... ingen kan förstå... vad för själ han har.
Och hon började återigen gråta för att hans själ var så god.
"Du mår bra... jag avundas dig inte... jag älskar dig, och Boris också", sa hon och samlade lite kraft, "han är söt... det finns inga hinder för dig." Och Nikolai är min kusin... jag behöver... metropoliten själv... och det är omöjligt. Och sedan, om mamma... (Sonya övervägde grevinnan och ringde sin mamma), kommer hon att säga att jag förstör Nikolais karriär, jag har inget hjärta, att jag är otacksam, men verkligen... för guds skull... (hon korsade sig) Jag älskar henne också så mycket, och ni alla, bara Vera... För vad? Vad gjorde jag med henne? Jag är så tacksam mot dig att jag gärna skulle offra allt, men jag har ingenting...
Sonya kunde inte längre tala och gömde återigen sitt huvud i händerna och fjäderbädden. Natasha började lugna ner sig, men hennes ansikte visade att hon förstod vikten av sin väns sorg.
- Sonya! sa hon plötsligt, som om hon hade gissat den verkliga orsaken till sin kusins sorg. – Det stämmer, pratade Vera med dig efter middagen? Ja?
– Ja, Nikolai skrev själv dessa dikter, och jag kopierade andra; Hon hittade dem på mitt bord och sa att hon skulle visa dem för mamma, och sa också att jag var otacksam, att mamma aldrig skulle tillåta honom att gifta sig med mig, och han skulle gifta sig med Julie. Du ser hur han är med henne hela dagen... Natasha! För vad?...
Och återigen grät hon bitterare än förut. Natasha lyfte upp henne, kramade om henne och började lugna henne, och log genom hennes tårar.
- Sonya, tro henne inte, älskling, tro henne inte. Kommer du ihåg hur vi alla tre pratade med Nikolenka i soffrummet; minns du efter middagen? Vi bestämde trots allt hur det skulle bli. Jag minns inte hur, men du minns hur allt var bra och allt var möjligt. Farbror Shinshins bror är gift med en kusin, och vi är andra kusiner. Och Boris sa att detta är mycket möjligt. Du vet, jag berättade allt för honom. Och han är så smart och så bra", sa Natasha... "Du, Sonya, gråt inte, min kära älskling, Sonya." – Och hon kysste henne och skrattade. – Tron är ond, Gud välsigne henne! Men allt kommer att bli bra, och hon kommer inte att berätta för mamma; Nikolenka kommer att säga det själv, och han tänkte inte ens på Julie.
Och hon kysste henne på huvudet. Sonya reste sig, och kattungen piggnade till, hans ögon gnistrade och han verkade redo att vifta med svansen, hoppa på sina mjuka tassar och leka med bollen igen, som det var rätt för honom.
- Tror du? Rätt? Av Gud? – sa hon och rätade snabbt till klänningen och håret.
- Verkligen, vid gud! – svarade Natasha och rätade ut ett löst hårstrå under sin väns fläta.
Och de skrattade båda.
- Nåväl, låt oss sjunga "The Key."
- Låt oss gå.
"Du vet, den här tjocke Pierre som satt mitt emot mig är så rolig!" – sa Natasha plötsligt och stannade. – Jag har jättekul!
Och Natasha sprang nerför korridoren.
Sonya skakade av sig luddet och gömde dikterna i sin barm, till halsen med utskjutande bröstben, med lätta, muntra steg, med rodnad ansikte, sprang efter Natasha längs korridoren till soffan. På gästernas begäran sjöng de unga "Key"-kvartetten, som alla verkligen gillade; då sjöng Nikolai sången han hade lärt sig igen.
Timan-Pechora-provinsen - stora oljereserver i norra delen av Komirepubliken och i Nenets autonoma okrug i Archangelsk-regionen. Dessutom, ju längre du kommer (både med tidens gång och med rörelsen mot norr), desto mer exakt i Nenets Okrug (upptäckten av nya fyndigheter). Oljan finns där, och hela oljeledningsinfrastrukturen finns i republiken Komi. Oljeledningarna är laddade och att "passa" in i dem med nya volymer olja är inte så lätt och inte så billigt. Och om det från fält som ligger i de södra regionerna av Nenets Okrug, nära Komi-Nenets-gränsen (till exempel Kharyaga), är det fortfarande tillrådligt att bygga linjer söderut, skära dem i Komi-motorvägen, sedan från norr om Nenets Autonomous Okrug - detta är för uppenbart (se även: Arktiska rutter för arktisk olja. Rysk olja går förbi Ryssland//Geografi, nr 22/2005).
Det är desto mer uppenbart att Ryska federationen under det senaste decenniet har lyckats förstöra systemet med oljeexportledningar som leder till utländska Europa med hälften, om inte mer, och nu det mesta av den exporterade oljan, innan de exporterades utanför landet från oljeledningar, lastas om till tankfartyg i ryska hamnar, främst i Finska viken, s.k. Baltic Pipeline System (BPS) med hamnen i Primorsk. Under sådana förhållanden, kommer du att hålla med om, skulle det vara något absurt att släpa olja från kustremsan i Nenetsdistriktet, från Barentshavets strand in i Ryssland, för att sedan återigen släpa den till Östersjön för efterföljande export. Vissa oljeproducerande företag som är verksamma i Nenets autonoma distrikt vill inte använda BPS också för att i rören blandas deras högkvalitativa olja (varumärket Arctic Light) med det allmänna flödet av lägre kvalitet (märket Ural, som är vanligt i Ryssland) .
Östersjön har dock fördelen att den inte är lika isig som Nenets Barents havskusten. Men det visar sig att det senare också går att närma sig.
Lukoil-företaget har byggt ett marint oljeexportkomplex i den isiga delen av Barents hav, i dess längsta hörn, nästan på tröskeln till Kara-vattnet. Komplexet består av en tankfarm på land utformad för att lagra 65 000 m 3 olja, en pumpstation och en rörledning till havs. Till en början drevs komplexet i ett tillfälligt läge en permanent pir byggdes nyligen.
År 2007, i Kaliningrad, vid Lukoil-Kaliningradmorneft-fabriken för produktion av byggnadsmetallstrukturer, monterades en stationär offshore isbeständig avlastningspir (SILOOP) och levererades med pråm norr om Nenets autonoma okrug. 22 km från kusten, i området för den tidigare Nenets-byn Varandey, sjösattes stödbasen för FMFOP och säkrades med 24 pålar på havsbotten på ett djup av 17 m. Två strängar av en undervattensrörledning kopplades ihop till FMFOP från stranden, genom vilken olja tillförs från reservoarer på land.
Djupet på 17 meter är tillräckligt för att stora tankfartyg ska närma sig SFOFP och här lasta med North Nenets-olja. Terminalens genomströmningskapacitet är 12 miljoner ton olja per år.
Den första kommersiella transporten från den nya kajplatsen ägde rum sommaren 2008. Under 2008 uppgick transporten till 1,4 miljoner ton. Olja producerad av Lukoil (projektet genomfördes tillsammans med ConocoPhillips) exporteras genom Varandey-terminalen, främst till den. amerikanska marknaden.
Baserat på besluten av deputerade i Polarregionen och Nenets autonoma Okrug, fick den nya anläggningen i Varandey Bay-området namnet "Varandey Seaport" genom ett dekret från den ryska federationens regering Ryska federationens statsgräns etablerades här. Hamnen i Varandey är öppen för utländska fartyg.
Allt verkade rationellt. Från fält som ligger i kustzonen (den viktigaste är Yuzhno-Khylchuyskoye, som kan producera upp till 6 miljoner ton per år, etc.), går olja genom rörledningar till havspiren och med tankfartyg utomlands. Ingen extra pumpning på ryskt territorium för dig. Men det är inte så enkelt. Vårt ökända klimat släpper inte våra energiråvaror så lätt. Faktum är att endast små tankfartyg av isklass kan ta sig in i den östra, arktiska delen av Barents hav till Varandey på vintern (och det är nästan alltid vinter där). Och även om de är små är de tunga (för varje ton olja som transporteras finns det mycket skrovstål). Att köra dem med Khylchu-olja över två hav och samtidigt transportera, förutom olja - i en riktning, metallen från tunga skrov fram och tillbaka, skulle inte visa sig vara dyrare än att pumpa igenom BPS.
Därför måste oljan som Lukoils istankfartyg evakuerar från Varandey lastas om någonstans på gränsen till Ishavets isfria och frysta vatten till mer effektiva tankfartyg. Titta på den fysiska kartan över Ryssland: denna gräns går ungefär vid den heliga näsan, i öster om Murmansk-regionen. Men ställena där är avlägsna, det vore bättre att välja en omlastningsplats längre västerut. Olika projekt övervägdes (Liinakhamari, nordöstra Norge), men i slutändan lockades omlastningsbasen (tillfällig för nu) till den mest befolkade platsen i Barents hav - Murmansk.
Nära Murmansk i Kolabukten, nära byn Belokamenka, sattes en gammal supertanker med en kapacitet på 360 tusen ton olja och petroleumprodukter som tillhörde ett norskt företag (renoverat i Dubai) i en väg. Denna lagringstanker till havs tar emot olja från små skytteltankfartyg som går till Varandey (med en kapacitet på upp till 20 tusen ton) och lastar sedan olja på stora (med en kapacitet på 100 tusen ton) transoceana tankfartyg som går till nordamerikanska hamnar. Belokamenka flytande terminal tillhör Rosneft, och Lukoil-oljan är inte den enda lasten som hanteras för den. Därför överger inte Lukoil planerna på att skapa en egen stationär omlastningshamn i framtiden på Kolahalvön eller i Norge.
Under det första driftåret skeppades cirka 5 miljoner ton olja för export genom Varandeyterminalen. 73 fartygslastningar ägde rum (totalt finns det 3 förstärkta tankfartyg av isklass som trafikerar varandey-Belokamenka skyttellinjen).
Erfarenheterna av dessa skytteltransporter kommer att vara viktiga i utvecklingen av Shtokman- och Prirazlomnoye-fälten, såväl som Yamal-halvön.
Början av Varandey-sändningar sammanföll nästan med "krisen" och kollapsen av världsoljepriset. Kommer de enorma investeringarna som gjordes i utvecklingen av Khylchuyu, i utvecklingen av Varandey och Belokamenka nu löna sig? Och inte bara investeringar, utan mätbara och inte mätbara i pengauppoffringar: utrustningen som gick under här är de ryska maskinbyggarnas förkroppsligade arbetsliv, An-24:an som kraschade här 2005 med Perm-skiftarbetare ombord, de tvångsvrekta invånarna i Gamla Varandey.
1993 beslutade den ryska regeringen att återbosätta invånarna i Nenets-byn Varandey (Gamla Varandey), som förklarades som en naturkatastrofzon. Man trodde att det frammarschande havet borde ha tvättat bort alla bostadshus från kustremsan. Den verkliga orsaken till avhysningen, enligt de gamla Varandeyborna, är att territoriet behövdes för en oljeterminal och en hamn, och att ursprungsbefolkningen stod i vägen. År 2002 tvångsflyttades invånare i Varandey till huvudstaden i distriktet, Naryan-Mar, och andra platser. Det finns information om att Nenets tvingades in i helikoptrar (detta kallades senare en "komplex evakuering"). Byn Varandey är stängd, och den kommunala formationen "Varandey Village Council" är utesluten från registret över kommuner i Nenets autonoma Okrug. Finansieringen av underhållet av byns infrastruktur och livsuppehållande system har stoppats. Istället för byn Varandey, som raderades från listan över invånare, dök "Varandeys hamn" upp i officiella dokument, öppna för utländska fartyg. Nästan direkt efter bosättningen stod det klart att människor som ägnat hela sitt liv åt traditionellt fiske och jakt inte skulle ha lätt för att hitta sin plats i det nya stadslivet. Många av Varandeyborna fick aldrig arbete och fortsätter att minnas sitt hemland med längtan. Varje år växer antalet "återvändare" till den gamla askan. Befolkningen återbebor sina övergivna hem. Idag bor redan 15 familjer permanent i Gamla Varandey, men typ olagligt (det finns trots allt ingen sådan by enligt tidningarna). Hamnförvaltningen hotar dock att beröva byn elförsörjningen.
Sök efter en karta över en stad, by, region eller land
Låter dig: ändra skalan; mäta avstånd; växla visningslägen - diagram, satellitvy, hybrid. Yandex kartmekanism används, den innehåller: distrikt, gatunamn, husnummer och andra objekt i städer och stora byar, låter dig utföra sök på adress(torg, aveny, gata + husnummer, etc.), till exempel: "Lenin street 3", "Varandey hotels", etc.
Om du inte hittar något, prova avsnittet Google satellitkarta: Varandey eller en vektorkarta från OpenStreetMap: Varandey.
Länk till objektet du valt på kartan kan skickas via e-post, icq, sms eller läggas ut på hemsidan. För att till exempel visa en mötesplats, leveransadress, platsen för en butik, biograf, tågstation etc.: kombinera objektet med markören i mitten av kartan, kopiera länken till vänster ovanför kartan och skicka den till mottagaren - enligt markören i mitten kommer han att bestämma platsen du angav .
För att ändra skalan, använd musens rullningshjul, "+ -"-reglaget till vänster eller "Zooma in"-knappen i det övre vänstra hörnet av kartan; för att se en satellitvy eller en folkkarta, välj lämpligt menyalternativ i det övre högra hörnet; för att mäta avståndet klickar du på linjalen längst ner till höger och ritar punkterna på kartan.
Nenets Autonomous Okrug - Varandey: interaktiv karta från Yandex. Vektordiagram och satellitfoto - med gator och hus, vägar, adresssökning och routing, mätning av avstånd, möjlighet att få en länk till ett utvalt objekt på kartan - att skicka till mottagaren eller lägga ut på hemsidan.
